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La secteur de l’hélicoptère face au COVID 19

La secteur de l’hélicoptère face au COVID 19

Au plus fort de la crise, alors que l’ensemble de l’aéronautique souffrait d’une réduction d’activité de près de 90%, la filière de la voilure tournante a dû s’adapter pour rester mobilisée. Certes elle a perdu 17% de ses missions, principalement dans les domaines du transport public et de l’instruction, mais les chaines de production ne se sont jamais arrêtées afin de soutenir l’augmentation des vols à caractère sanitaire et l’adaptation des équipements et des procédures à des exigences inédites...
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Pour qu’un hélicoptère vienne vous aider un jour, ils doivent tous voler tous les jours

Pour qu’un hélicoptère vienne vous aider un jour, ils doivent tous voler tous les jours

Les nombreuses images qui illustrent la contribution indispensable de l’hélicoptère à la gestion de la dramatique situation à laquelle l’arrière-pays niçois a été confronté, illustrent combien il est indispensable d’entretenir une aviation efficace et performante, mise en œuvre par des équipes entraînées. Mais  si l’intervention des hélicoptères de la Sécurité Civile, des SAMU et des Armées sont mis en lumière dans ces circonstances, les média montrent rarement qu’ils sont épaulés par des exploitants commerciaux qui peuvent venir leur prêter...
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Condoléances

Condoléances

    Un terrible drame vient de frapper la communauté des sauveteurs au service de la montagne. Le monde de l’hélicoptère est en deuil face à cet événement qui rappelle avec brutalité les exigences de la mission de secours et les risques assumés par ceux qui l’exercent. Nos pensées vont aux membres du SAF et de la CRS des Alpes, au pilote qui se bat pour sa vie, et aux proches des ses cinq camarades qui ont perdu la...
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Rotorcraft Symposium décembre 2019

Rotorcraft Symposium décembre 2019

    Pendant toute la semaine du 09 au 13 décembre 2019, se sont tenus à Cologne une succession de réunions et de colloques autour du Rotorcraft symposium annuel, .   Signe des temps, la prise en compte des nouvelles formes d’occupation de l’espace aérien prend une place grandissante dans les débats et va imposer un changement de nom de la plupart des instances qui traitent des aéronefs à capacité de vol stationnaire et de manœuvres verticales. Le département...
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L’héliport de Paris au petit matin.

L’héliport de Paris au petit matin.

L’héliport de Paris, le matin à 07:30. Ce sanctuaire préservé sans public ni prédateurs au cœur de la ville, permet aux oiseaux urbains de passer la nuit au calme. Lorsque le site commence à s’animer et que l’agent du groupe ADP entame son inspection de piste, tout ce petit monde s’envole et laisse la place aux hommes. À 08:15 quand la seconde photo a été prise, une grosse demi-heure avant le premier vol, il n’y avait plus aucun oiseaux....
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Réactions exagérées aux survols de routine

Réactions exagérées aux survols de routine

PAS DE PANIQUE – VOUS ALLEZ ETRE SURVOLES PAR UN HÉLICOPTÈRE L’article publié le 31 août dernier par La Voix du Nord (voir ici) est un bon exemple d’une situation de plus en plus courante, rapportée à l’UFH de manière maintenant quasi quotidienne. En l’occurrence, le journal informe ses lecteur de manière factuelle et pédagogique. Mais est-il bien raisonnable de considérer qu’un vol génère « de la panique » au point d’en arriver à ce que presque chaque survol d’un secteur...
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Daniel Leimbacher

Daniel Leimbacher

Le comité de direction de Union Française de l’Hélicoptère a appris avec une profonde tristesse le décès soudain du Général Daniel Leimbacher. Pour les membres industriels de l’UFH, il aura été l’un des acteurs majeurs de la définition militaire des hélicoptères EC 145 puis EC 135 (devenus H 145 et H 135), à l’origine du succès commercial que ces appareils connaissent aujourd’hui. Pour ceux d’entre nous qui sont impliqués dans l’analyse de sécurité des vol, Daniel était le représentant...
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La place de l’UFH dans l’organisation de la concertation au sein de l’agence européenne de sécurité aérienne

La place de l’UFH dans l’organisation de la concertation au sein de l’agence européenne de sécurité aérienne

        Comment l’UFH peut faire entendre sa voix auprès du réglementateur européen ? Depuis deux ans, l’organisation de la consultation sur les travaux de l’agence européenne de sécurité aérienne a été restructurée, en instituant des organes de concertation permanents.  Le MAB : Member-States advisory body qui rassemble les représentants des administrations des États membres de l’EASA, ainsi que de quelques pays tiers avec lesquels des accords son passés et qui participent à certains travaux communs. Y sont associés...
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